很高興由小編“金屬波紋涵管”為您解答“鋼波紋涵管如何滿足塑性成形的要求?”的問題:
衡水匯德根據(jù)金屬變形規(guī)律、波紋管幾何形狀、尺寸、精度、成形力的大小和波紋管軸向彈性回彈等,設(shè)計成形模具。除設(shè)計因素之外,波紋管很大程度上依賴于制造工藝,先進的制造工藝是提高波紋管性能和質(zhì)量的重要保證。
縱縫焊接工藝:縱縫焊接焊縫達到Ⅰ、ⅠⅠ級焊縫標(biāo)準(zhǔn)要求,同時又能滿足塑性成形的要求。
成形模具的設(shè)計 波紋管的剛度計算,波紋管的剛度按照載荷及位移性質(zhì)不同,分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。目前在波紋管的應(yīng)用中,絕大多數(shù)的受力情況是軸向載荷,位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。
波紋管的剛度按載荷與位移性質(zhì)不同可分:為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。在目前應(yīng)用中絕大部分是軸向剛度,因此主要介紹軸向剛度剛度K,它是反應(yīng)波紋管敏感性的一個參數(shù)。剛度越大.敏感性越差,它與靈敏度δ互成倒數(shù)即K=1/δ另外,剛度K與波數(shù)n成反比。
多層管制造工藝:研究套管間隙和加力方式,設(shè)計專用工裝夾具消除套管間隙。 公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作。現(xiàn)采用金屬波紋管涵代替金屬筋混凝土進行涵洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù),金屬波紋管涵以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞,發(fā)展前景非常廣闊。
金屬波紋管涵是將薄金屬板板面壓成波紋后,卷制成管節(jié),可以增加管節(jié)的剛度和對管軸壓力的抵抗強度;出廠前采用熱浸鍍鋅工藝和施工現(xiàn)場噴涂瀝青,雙層防腐處理保證了使用壽命;用此種管節(jié)修建的涵洞被稱為波紋金屬管涵。
隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用,證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后,深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后,上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟大學(xué)對金屬波紋管涵進行了動、靜載試驗,結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求,填補了國內(nèi)的空白,且迅速得到推廣應(yīng)用。
工作溫度也是影響波紋管壽命的主要因素之一。本文所列波紋管工作溫度適用于溫度范圍在一196℃~600℃之間。但即使在此范圍,溫度越趨近于兩端其壽命也是要大打折扣的。因此若工作溫度有更高要求,則必須更換新材料,否則將嚴(yán)重影響產(chǎn)品壽命。
實踐證明,用金屬波紋管涵代替金屬筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性,且用金屬波紋管涵進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形,有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。
在公路施工中,應(yīng)用金屬波紋管涵代替金屬筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年,美國率先進行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后,在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中,均采用了金屬波紋管涵進行涵洞的施工。
本文關(guān)鍵詞:鋼波紋涵管,滿足,塑性成形
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